记者2日从市重点办获悉，新光路运河大桥动工建造了。这是继去年年底开工建设的盛新大桥之后，又一座新建的无锡段跨运河大桥。

      新光路运河桥从太极集团西侧起以高架桥上跨太极集团、运河西路、京杭运河、运河东路，在运河东侧设-0.5%的缓坡跨越庆阳路及规划匝道后在通扬路落地，桥长1205.533米，桥梁东侧设一对匝道分别与清扬路及运河东路沟通。新光路运河大桥建成后为机动车专用桥，主桥为双向6车道，变速段增加一个车道。预计将于明年5月1日竣工通车。

      项目总工程师郑则仪告诉记者，新光路运河大桥属于新光路（原旺庄老街）工程的一部分，与华清大桥相距200多米。根据新光路道路中心线的优化设计，运河桥西引桥第三、第四联位于曲线上，主桥边跨部分位于缓和曲线上，主桥桥轴线与运河成60.6°夹角，桥梁与桥墩均正交布置。线路在太极集团西侧以4.5%的坡度上跨太极集团西侧小路，然后以1%的坡度在集团内部行走。同时大桥在华清路与清扬路的汇合处和华清大桥的上桥段会有“交汇”，只是这个“交汇”“天上和地下”，不在同一平面上。

      郑则仪介绍，此次运河大桥的建造在技术上没有大的难题，但跨运河两边的两个主桥墩之间距离足够长，达到了150米。同时沿线会遇到22万伏的高压线以及我市最大的污水管网。新光路运河大桥突破性地运用了"V"形刚构，即在两个主桥墩与桥面的连接处设计成V字形，大桥造完以后，由于主墩被河水覆盖，所以远远望去，就像一座大桥架在两个"V"字之上。郑则仪强调，当初如此设计是想给运河上的每座大桥都带上自己特定的“标记”，与过去城市桥梁只需要具备通车能力不同，现在的桥梁不光要有通行能力，更要具备与众不同的特征，让桥梁体现出美观、大方的独特气质。

      另悉：即将开工的新光路西起金石路与苏锡路交叉口，东至机场路，全长约5.94公里。沿途与大桥路、南湖大道、芦中路、瑞希路、运河西路、运河东路、清扬路、通扬路、塘南路、兴源路、兴源二路、前进南路、长江路等主要道路相交，也与多条规划支路相交。从全市路网格局来看，新光路建设可为无锡再添跨河、跨铁路通道，完善了城市东西向路网，沟通了太湖新城与新区，对缓解日渐趋紧的交通“卡口压力”有巨大的作用，金石路沿线的太湖新城、中桥一线的芦庄小区、铁路东线的新区均可通过新光路便捷往来，城市西片居民前往无锡机场也很方便。